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從建造到運營沒有任何先例可借鑒，“國信1號”創新團隊不斷突破關鍵技術

打造深遠海養殖的“中國樣本”——

“漁業航母”上的執著“探路者”

(資料圖片僅供參考)

跟隨“國信1號”在浙江、福建海域漂泊兩個多月后，近日國信中船（青島）海洋科技有限公司養殖技術部經理曲善村下船回了趟家，久違地讓腳“再次踏回了地面”。雖然人到了家，但曲善村的心還在船上。他依然惦記著試養小黃魚的生長速度，牽掛著近期要升級的養殖艙充氧裝置是否能達到預期效果。

“國信1號”海上巡游養殖大黃魚。

自參與“國信1號”項目以來，曲善村和深遠海養殖工船創新團隊的其他成員一樣，時時刻刻都在碰到新問題、解決新問題，成為這艘“漁業航母”的護航人。“作為全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船，‘國信1號’從建造到運營，沒有任何先例與借鑒，我們是依靠創新把藍圖變成了現實，每一步都在摸索中成長。”曲善村說。

就像養殖艙充氧裝置的升級，因為市面現有的裝置從材料到孔徑都是用于陸地工廠化養殖的，在船上使用效率不高。為了提高氧氣利用率，團隊成員先后嘗試了四種不同材料制作的裝置才最終確定升級方案，定制了養殖工船專屬的充氧設備。

養殖工船項目推進過程中，面對水質環境影響魚的品質、養殖艙水體振動噪聲影響適魚性、真空吸魚損傷魚體等各種困難，團隊整合專業領域科研力量集智攻關，以深遠海船載艙養模式為重點課題，積極探索我國漁業生產作業模式的智能化、裝備化、信息化道路，突破了船載艙養、水體交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控等六大關鍵技術。

“國信1號”每年可提供高品質魚類3700噸，首創的封閉游弋式“船載艙養”實現了全球范圍內從0到1的突破，推動海水養殖產業進一步從近海走向深遠海，打造了一個深遠海養殖的“中國樣本”。

黨的二十大報告提出，“加快實施創新驅動發展戰略。堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，加快實現高水平科技自立自強”。

作為青島市唯一一家將海洋產業作為主業之一的國有企業，青島國信集團正在努力構建現代海洋產業體系，圍繞深遠海養殖工船上下游產業補鏈延鏈強鏈，拓展布局苗種選育、飼料加工、病害防控、銷售貿易、物流運輸等上下游產業，基本形成養殖工船產業鏈雛形。

除了保障“國信1號”的運營，曲善村近期還有一項重點工作就是參與第二艘、第三艘養殖工船加工系統設計的迭代升級，推動新船加快建設步伐。在國信集團的規劃中，未來將陸續建設運營50艘養殖工船，把養殖工船打造成為繼高鐵后又一張新的“國家名片”，為推動海洋經濟高質量發展作出積極貢獻。

夢想剛剛起航，一直在“摸著石頭過河”的護航人還將面臨更多挑戰。（青島日報/觀海新聞記者 王偉）

/ 記者感言 /

一股從0開始的韌勁

早在上世紀70年代末，我國老一代海洋科學家就提出了“未來海上養魚工廠”的藍圖構想，雖然水產養殖技術和船舶技術均已發展多年，深遠海“船載艙養”仍是待拓荒的新領域。全球范圍內雖已有商船改造為養殖工船開展養殖實驗的先例，但真正的“船載艙養”模式都沒有成熟經驗可借鑒，船如何造、魚如何養、產業如何落地等技術和運營方面的問題都是有待探索創新的“無人區”。從這個角度看，“國信1號”無疑是一項從0到1的顛覆性創新。

有多大的夢想就要承擔多大的壓力。投資能否收回、工船能否建成、市場能否接受、產業模式能否形成，團隊成員身上背負著巨大的“未知”。在海上的日子更是辛苦：除夕晚上摸爬管道將衣服磨出窟窿，建造現場的粉塵把頭發染成灰色，凌晨的狂風驟雨澆透全身……即使這樣，沒有一個人退縮，沒有一個人喊累，他們身上體現出的是一股子“死磕”到底的勇氣和韌勁。

青島日報2023年1月5日2版

責任編輯：臧婷