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【資料圖】

今天下午，市城鄉(xiāng)建設(shè)安全生產(chǎn)專業(yè)委員會(huì)組織召開2023年膠州灣第二海底隧道工程（以下簡(jiǎn)稱“二隧工程”）質(zhì)量安全工作會(huì)議，深入分析二隧工程建設(shè)質(zhì)量安全管理現(xiàn)狀，并對(duì)做好下一步二隧工程建設(shè)和青島膠州灣隧道（以下簡(jiǎn)稱“一隧”）養(yǎng)護(hù)管理等工作進(jìn)行再部署、再?gòu)?qiáng)調(diào)。

會(huì)議集體觀看了事故案例警示教育片，4家參建單位代表作交流發(fā)言，對(duì)2022年度工程質(zhì)量安全監(jiān)管情況進(jìn)行通報(bào)，并對(duì)2023年進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量安全管控工作進(jìn)行全面部署。

會(huì)議指出，在各部門單位的共同努力下，一隧保持安全平穩(wěn)運(yùn)行，二隧工程建設(shè)取得階段性成效。各相關(guān)單位要高度警醒，再接再厲，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、壓實(shí)責(zé)任，持續(xù)保障一隧安全暢通運(yùn)營(yíng)，全力推進(jìn)二隧工程建設(shè)取得新進(jìn)展、新突破。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，二隧工程作為具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，面臨國(guó)內(nèi)水壓“最高”的海底隧道暗挖施工、青島直徑“最大”的盾構(gòu)以及青島“最深”的豎井等難度挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)程度極高、風(fēng)險(xiǎn)失控危害極大、管理協(xié)調(diào)難度極大。各方要進(jìn)一步提高站位，以“一失萬(wàn)無(wú)”的危機(jī)意識(shí)，守牢“萬(wàn)無(wú)一失”的紅線、底線、生命線；要進(jìn)一步突出重點(diǎn)，加強(qiáng)資源要素保障，壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，提升應(yīng)急處置能力，堅(jiān)決防范各類安全事故發(fā)生；要進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)，落實(shí)精細(xì)化管控，加強(qiáng)智慧化建設(shè)，積極推動(dòng)新工藝、新工法應(yīng)用；要進(jìn)一步履職盡責(zé)，夯實(shí)建設(shè)單位首要責(zé)任，履行好監(jiān)管部門監(jiān)管責(zé)任，共同把膠州灣第二隧道建設(shè)成人民滿意的百年精品工程，為建設(shè)宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市作出新的更大貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，二隧工程分別在青島端青島港八號(hào)碼頭和黃島端海域段進(jìn)洞口、陸域段主洞口區(qū)域設(shè)置了三處施工工區(qū)，目前各工區(qū)施工如火如荼。其中，青島端盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程基坑土建開挖工作已完成，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工；黃島陸域段工程已啟動(dòng)暗挖段主洞開挖施工；海域鉆爆段南北主線隧道和服務(wù)隧道三條隧道并駕齊驅(qū)，施工作業(yè)已進(jìn)入海平面以下90米。

二隧工程西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長(zhǎng)17.48公里，其中隧道長(zhǎng)14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，最深點(diǎn)距海平面115米。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王冰潔/文 劉棟/圖）

責(zé)任編輯：岳文燕

（作者：劉棟 王冰潔)