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(相關資料圖)

在輕量級踏板車的領域里，Yamaha 當前的核心產品是 XMAX 系列，而 XMAX 的上一代產品，則是著名的 YP250 Majesty。除了 Majasty 之外，為了與 Honda CN250 Fusion/Helix 競爭，Yamaha 和 Suzuki 都曾推出過 “ 游艇 ” 風格的 250 cc 級別踏板車，而屬于 Yamaha 陣營的是 CP250 Maxam —— 跟今天的 TMAX、XMAX、NMAX 系列一脈相承，都帶個 Max。

CP250 Maxam 系列的產品周期并不長，且基本針對日本本土市場，新車在 2005 年三月首次發布，VIN 碼前面的工廠編號為 BA-SG17J、發動機編號為 G345E；第二代的 CP250 Maxam 在 2010 年二月首次發布，VIN 碼前面的工廠編號為 JBK-SG21J、發動機編號為 G368E；最后一次更新是在 2015 年二月，此后漸漸走向停產。

如果說同期的 YP250 Majesty 屬于運動踏板的話，那么 CP250 Maxam 無疑就屬于 “ 可移動的大沙發 ”，當時的設計理念是適合兩人串聯同行（也就是一前一后的乘坐）的 “ 城市巡洋艦 ”。而該車誕生的時間節點，正好是日本當時（2005 年四月開始）修改了原有的法規，開放排氣量在 150 cc 以上的摩托車、可載人進入高速公路行駛。

配置上，CP250 Maxam 搭載一副水冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥的發動機，缸徑、行程為 66 mm x 73 mm（同期運動踏板 YP250 Majesty/SG03J 的缸徑、行程為 69 mm x 66.8 mm），排氣量 249 cc，最大動力輸出 15 kw（約 20 匹。YP250 Majesty/SG03J 為 16 kw、約 22 匹）。鋁制的 DiASil 氣缸，重視低中速輸出的凸輪軸和吸排氣正時設計，讓這副機器在搭載了乘客之下，依然可以輕松騎行。

充滿了 “ 游艇 ” 感的外部設計與配置，是 CP250 Maxam 的重點；針對騎乘姿勢的低重心設計，配合優化了材質的鞍座，從而為駕駛員和乘客都提供了出色而且舒適的乘坐感覺，這是當時豪華踏板市場里潮流里的另一極；1615 mm 的長軸距（YP250 Majesty/SG03J 的軸距為 1535 mm）為確保長途駕駛的舒適性，以及充裕的物品收納能力提供了支援；其他的配置，包括了前后碟式的制動系統，數字式的儀表板，汽車般的 “ 大屁股 ” 配備了 LED 的尾燈，直徑為 13 英寸的前后輪框等。

下圖：2005" CP250 Maxam（資料圖片）。

下圖：2006" CP250 Maxam（資料圖片）。