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5月6日，外媒報(bào)道，知情人士透露，大眾汽車集團(tuán)或?qū)⒂谙轮芙夤推煜萝浖块TCARIAD的大部分高管，以此解決開發(fā)問題。解雇后CARIAD部門將只有人事主管Rainer Zugeh?r可能留任，其余所有執(zhí)行董事都將被解雇，預(yù)計(jì)CARIAD監(jiān)事會將在下周的會議上批準(zhǔn)裁員。

報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人在周五晚上接受德國媒體采訪時(shí)表示：“我們目前正在非常仔細(xì)地分析CARIAD和項(xiàng)目的情況”。在此過程中，已經(jīng)做出決定，例如已及時(shí)安排了軟件架構(gòu)。但上述發(fā)言人表示：“有關(guān)人事變動可能的決議尚未作出。”

(資料圖)

針對上述消息，CARIAD相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體回應(yīng)：“此事不予置評。”

此前大眾汽車集團(tuán)曾多次強(qiáng)調(diào)CARIAD和汽車軟件開發(fā)是大眾集團(tuán)“不可或缺”的一部分，不過由于業(yè)務(wù)部分超預(yù)算且未能達(dá)到開發(fā)目標(biāo)，保時(shí)捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron兩款重要新車型的生產(chǎn)也因此推遲。除此之外，軟件開發(fā)延期和成本超支也是導(dǎo)致迪斯于去年9月離職的原因之一，隨后該部門由大眾汽車集團(tuán)新任首席執(zhí)行官Oliver Blume接管。

大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官Oliver Blume接手后，決定對CARIAD的戰(zhàn)略進(jìn)行評估和調(diào)整，同時(shí)做出放棄過去的高度自研，轉(zhuǎn)而尋求與更多合作伙伴協(xié)同開發(fā)的決定，不過當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)方面曾表示不會對CARIAD進(jìn)行裁員，但將重新關(guān)注效率問題。行業(yè)認(rèn)為，如果上述消息屬實(shí)，或意味著CARIAD的戰(zhàn)略調(diào)整過程依然不順，但革新后CARIAD或能發(fā)生根本性的變化。

CARIAD和汽車軟件開發(fā)是大眾集團(tuán)重要戰(zhàn)略的一部分，按照規(guī)劃，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2026年開發(fā)出能實(shí)現(xiàn)“L4級”自動駕駛的新軟件平臺，但該平臺后來被推遲至2030年發(fā)布。大眾汽車集團(tuán)2022年財(cái)報(bào)顯示，2022年全年CARIAD的營收為8億歐元，營業(yè)虧損21億歐元。

《汽車行業(yè)關(guān)注》查詢資料了解，軟件部門CARIAD（Car I Am Digital）是大眾汽車集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)，由大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯成立，前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部——Car.Software Organisation。

目前CARIAD全球約5000名工程師和開發(fā)人員，主要負(fù)責(zé)為大眾未來的電動汽車打造一個(gè)全新、統(tǒng)一的汽車操作系統(tǒng)。作為大眾汽車集團(tuán)推動電動化和智能化轉(zhuǎn)型的重要組成部分，CARIAD一直被大眾寄予厚望。然而，由于該公司滯后的研發(fā)進(jìn)度導(dǎo)致包括奧迪、保時(shí)捷、大眾、賓利在內(nèi)的多個(gè)品牌推出的新車量產(chǎn)計(jì)劃一推再推，而首款搭載該公司自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)VW.OS車型的大眾ID.3也頻繁因軟件故障問題遭車主投訴。雖然大眾汽車集團(tuán)十分重視CARIAD，但上述一系列的問題也引起大眾集團(tuán)管理層的不滿。為此，赫伯特·迪斯進(jìn)一步加大了對軟件層面的投入，甚至將該事業(yè)部獨(dú)立成為CARIAD，避免大眾集團(tuán)內(nèi)部勢力的干擾，并在全球多個(gè)國家成立子公司，其中包括中國。

中國作為大眾汽車集團(tuán)重要市場，在一年內(nèi)，CARIAD已相繼與地平線和中科創(chuàng)達(dá)成立合資公司。

2022年4月，CARIAD發(fā)布中國戰(zhàn)略并成立中國子公司，該子公司成立后，CARIAD中國也成為CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，該子公司主要圍繞用戶體驗(yàn)、用戶交互、高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛、車輛與系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)處理以及硬件設(shè)計(jì)與適配六大領(lǐng)域進(jìn)行中國本土化研發(fā)和適配。

2022年10月，CARIAD宣布攜手地平線在華成立合資企業(yè)，以此加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程。為此，大眾集團(tuán)計(jì)劃出資約24億歐元（約合人民幣168億元），此筆投資成為大眾進(jìn)入中國40年來最大的一筆單項(xiàng)投資。合資公司成立后CARIAD持股60%。

今年4月13日，CARIAD宣布與中科創(chuàng)達(dá)在華建立一家合資公司，這是CARIAD在華成立的第二家合資公司，公司成立后，CARIAD與中科創(chuàng)達(dá)分別持股49%和51%，雙方將專注于智能互聯(lián)和信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域的軟件產(chǎn)品及解決方案的研發(fā)與測試，提供操作系統(tǒng)、人機(jī)交互界面、座艙和云端等軟件開發(fā)服務(wù)。

雖然CARIAD在海外業(yè)務(wù)進(jìn)展不順利，但CARIAD在中國的本土化正有條不紊進(jìn)行中，至于本次曝出CARIAD將于下周解雇大部分高管消息是否對中國本土化項(xiàng)目落地造成影響，目前暫不清楚，《汽車行業(yè)關(guān)注》也將持續(xù)保持關(guān)注。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度大眾汽車集團(tuán)營收同比增長22%至760億歐元；稅前利潤同比下滑27.6%至64.53億歐元；營業(yè)利潤由去年同期的83億歐元降至57億歐元；營業(yè)利潤為71億歐元，同比增長35%；利潤率為9.3%。另外，大眾汽車旗下軟件部門CARIAD虧損虧損較去年同期略有增加，由4.16億歐元增至4.29億歐元。

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