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今天，由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設的青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南幅調流通車，沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程開工建設，這是青島交通發(fā)展集團立足新發(fā)展階段、踐行新發(fā)展理念，深入落實城市更新和城市建設三年攻堅行動，助推交通強國山東示范區(qū)建設的重要攻堅成果，是為服務全市經濟社會高質量發(fā)展提交的優(yōu)秀答卷。

(資料圖片僅供參考)

青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南幅調流通車

青蘭高速雙埠至河套段是國家高速公路網18條東西橫線中的“橫六”--青島至蘭州高速公路東端重要組成部分，是山東省“三橫四縱”綜合運輸通道“濟青通道”的重要組成部分，也是青島市環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要通道。隨著我市經濟社會快速發(fā)展以及4F級膠東國際機場投入運營，其通行能力與其承擔的交通運輸任務已不相匹配，無法滿足機場轉場后急劇增長的交通需求，實施改擴建工程十分必要和迫切。項目主線起自既有青蘭高速公路雙埠女姑口特大橋東側橋頭，止于河套樞紐立交，路線全長15.797公里，項目概算批復66.39億元，主線采用雙向八車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，按照“單側加寬為主，局部改移新建”的方案進行拓寬。

青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南幅完工。

項目自2021年12月底開工建設以來，青島交通發(fā)展集團以“作風能力提升年”活動為主抓手，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，克服疫情防控、夏季高溫多雨等影響，集中力量先后突破用地、施工、改遷等關鍵制約，在保持原有雙向四車道服務水平不變的前提下進行改擴建，該項目在改擴建過程中從未中斷過交通，建設條件復雜，施工協調難度大。自西向東高質量完成女姑口跨海特大橋海上施工、上馬段淺灘軟土路基施工、跨越地鐵8號線、12號線70米懸澆梁涉地鐵施工；順利完成長達3公里的輸油管道改遷、涉鐵路電力改遷，以及燃氣、供水、通訊等共計114處管線改遷。尤其，該項目線路終點安和路互通與新機場高速河套公鐵樞紐立交相連形成國內少見的復合式互通，施工工序復雜，最大斷面匝道多達8條。為了確保不中斷交通，在全線共開展三期大規(guī)模的交通導改，于12月30日下午4時新建南幅調流通車，較原計劃工期18個月縮短至12個月，僅用一年時間完成項目主線新建南幅施工建設任務，提前半年時間實現完工調流通車。

2023年將對現狀青蘭高速進行維修加固，計劃2023年底建成通車并實現雙向八車道通行。項目建成通車后，將與新機場高速一期、新機場高速連接線、環(huán)灣大道、濰青高速等道路實現高效銜接，大大提升膠東國際機場與主城區(qū)之間及周邊路網交通疏解能級，助推青島上合示范區(qū)、青島臨空經濟區(qū)高質量發(fā)展等具有重要意義。

為全面提升公路基礎設施的使用壽命和耐久性，打造“平安百年品質工程”的青島樣板，青島交通發(fā)展集團響應落實交通運輸部、山東省交通運輸廳關于“平安百年品質工程”有關部署，圍繞“安全高效、綠色耐久”理念，加快推進公路品質工程建設，重點開展了基于綠色耐久的北方濱海區(qū)路面全壽命周期設計關鍵技術、長壽命瀝青路面建設質量風險源辨識評估與分級管控技術、濱海橋梁改擴建工程混凝土耐久性提升技術、瀝青路面全過程質量控制新模式及改擴建工程舊路資源高效循環(huán)利用等，以實現將青蘭高速雙河段改擴建工程打造為優(yōu)質耐久的精品工程，并為今后同類建設提供技術示范和借鑒，引領路面設計和施工技術發(fā)展。

國內首條全面采用全厚式長壽命瀝青路面的高速公路

該項目是交通運輸部批復的我國第一條全線采用全厚式長壽命瀝青路面設計理念的高速公路，全厚式長壽命瀝青路面結構設計使用壽命可達30年，突破了傳統路面結構設計使用壽命15年的技術標準。較82厘米的傳統路面結構厚度，新一代全厚式長壽命路面的結構厚度僅為38厘米，在節(jié)約資源、節(jié)省投資、縮短工期以及助力環(huán)保等方面具有多項優(yōu)勢：一是在當前優(yōu)質石料資源緊缺、價格飛漲的情況下，預計可節(jié)約砂石料約12萬立方米；二是節(jié)省建設投資及后期養(yǎng)護費用近1.2億元，其中養(yǎng)護費用降比達到了42%；三是通過優(yōu)化結構層數，提高了路面施工效率，合理節(jié)省工期約4個月；四是全壽命周期節(jié)能約合353萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約5000噸，助力“碳中和”節(jié)能減排國家政策。

青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程全厚式長壽命瀝青鋪設。

建立原材料控制到施工質量一體的全過程質量管控體系。建立健全信息化平臺、智慧云平臺系統，建立從原材料控制、配合比設計、施工質量一體化監(jiān)控系統，以及項目工程進度過程管控體系和質量安全業(yè)務數據中心，構建“終端+云端+大數據”的施工質量智能化管控新模式，實現質量安全、工程進度、費用數據的統一管控。深入應用BIM技術，通過BIM開展方案比選、進行沖突分析、制作精細化模型、建立電子沙盤、實現交通仿真，有效提高工作效率、節(jié)省資源、降低成本，以達到“可持續(xù)”的目的。采用人員管理電子圍欄、預應力智能張拉及壓漿動態(tài)監(jiān)控系統、拌和站動態(tài)監(jiān)控系統、試驗機數據智能采集系統、視頻監(jiān)控系統、施工現場環(huán)境監(jiān)測系統等多種技術，全面打造智慧工地。

建設過程中，項目嚴格落實“首件認可制”，從施工方案審批、實施、總結到作業(yè)指導書的編制，做到規(guī)范有序、推優(yōu)廢劣，有效指導后續(xù)施工。項目累計完成首件施工120余項，編制作業(yè)指導書60余冊。同時，項目高度重視標準化建設，制定《青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程施工標準實施細則》并下發(fā)各參建單位貫徹實施，以點帶面，全面推動工程建設向標準化、工廠化、專業(yè)化、信息化邁進，傾力打造平安品質工程。

沈海高速公路南村至青島日照界段改擴建工程開工

隨著近年來青島市及周邊區(qū)域經濟社會的快速發(fā)展，區(qū)域路網不斷完善，沈海高速公路部分路段已經呈現出運輸能力緊張，服務水平嚴重下降，難以適應交通量快速增長等突出問題，實施改擴建工程十分必要和迫切。沈海高速公路南村至青島日照界段改擴建工程已列入《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》、《青島市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。項目起自平度南村樞紐互通，止于沈海青島日照界，經過平度市、膠州市、西海岸新區(qū)，全長約131.45公里，工程投資概算約180.37億元，擬采用設計速度120 公里/小時，雙向八車道高速公路技術標準改擴建，采用“兩側拼寬為主，分離加寬為輔”的加寬方式，設計總工期36個月，計劃2025年底建成通車。其建設對于提升沈海高速公路運輸能力、促進沿海運輸大通道快速發(fā)展、促進膠東經濟圈一體化發(fā)展等具有重要意義。目前，該項目全線征地拆遷工作已全面啟動，正壓茬同步加快推進全線重要控制性節(jié)點工程先行開工建設，計劃2023年完成投資約30.25億元。

沈海項目-馬店樞紐效果圖

沈海項目-黃島北樞紐效果圖

今年以來，面對經濟下行壓力，青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團認真貫徹落實市委、市政府部署要求，聚焦城市更新建設，充分發(fā)揮國有企業(yè)穩(wěn)增長“壓艙石”作用，持續(xù)加大交通基礎設施建設力度，全面加快重點項目建設。2022年累計已完成交通基礎設施建設投資約33.51億元，2023年將全面加速推進青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程、沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程、青蘭高速河套至黃島段改擴建工程等重大交通基礎設施項目建設，為加快建設交通強國山東示范區(qū)貢獻城投力量。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 高英嵩）

責任編輯：劉聰聰

（作者：周建亮)