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8月3日，記者從廣西加快建設西部陸海新通道新聞發布會上獲悉，廣西首條設計時速350公里的貴陽至南寧高鐵正在抓緊推進開通前各項準備工作，爭取9月底前順利開通運營。

貴陽至南寧高鐵爭取9月底前開通運營

(資料圖)

據介紹，《西部陸海新通道總體規劃》印發以來，廣西將西部陸海新通道建設作為加快建設交通強區的牽引性工程，加快通道交通基礎設施建設，提升綜合交通運輸服務能力，有效服務和支撐西部陸海新通道高質量發展。西部陸海新通道骨干工程——平陸運河于今年5月23日進入全線動工階段，截至7月底，項目開工累計完成投資達145億元，本年度累計完成投資107億元，占年度投資任務的59.5%。

貴南高鐵穿過都安澄江國家濕地公園。記者 宋延康 攝

西線鐵路關鍵瓶頸項目——黃桶至百色鐵路前期工作在今年取得重大突破，項目可行性研究報告于2月獲批，環境影響評估報告于7月獲批，其他各項前期工作有序推進，力爭今年開工建設。中線鐵路重大項目、廣西首條設計時速350公里的貴陽至南寧高鐵正在抓緊推進開通前各項準備工作，爭取9月底前順利開通運營。

6月12日，貴南高鐵馬山縣站完成最后一塊弧面幕墻曲面玻璃安裝。通訊員 邢星 攝

通道內聯外通水平不斷提高，實現了東線、中線鐵路全線貫通及電氣化建設，東線、中線、西線廣西境內高速公路全線貫通。出海出邊鐵路通道達7個、高速公路通道達11個，我區與周邊的湖南、貴州、云南3省的省際鐵路通道達7個、高速公路通道達12個。

同時，圍繞國際門戶港和國際樞紐海港定位，推動北部灣港總體規劃報批工作，推動我區31個沿海港口公共基礎設施、鐵路公路集疏運設施等項目列入國家“十四五”相關規劃，項目總投資預計超750億元。成功引航靠泊30萬噸級超大型油輪和15萬噸級集裝箱船舶。

下一步，將推動北部灣港總體規劃盡快獲批，盡早開工建設黃桶至百色鐵路、西江航運干線南寧（牛灣）至貴港3000噸級航道工程等一批交通項目，加快建設平陸運河、防城港企沙南港區30萬噸級泊位等一批交通項目，建成投產G72泉南高速桂林至柳州段改擴建、防城港至東興鐵路等一批交通項目，加快暢通大能力主通道，打造北部灣國際門戶港。爭取到2025年，以鐵路為骨干、高速公路為補充的干線運輸能力大幅提升，北部灣港打造成為千萬標箱大港，為推進西部陸海新通道戰略實施提供有力支撐。

打造南寧至東盟“4小時航空物流圈”

近年來，廣西將打造南寧機場成為面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐（即“雙樞紐”）建設作為高水平共建西部陸海新通道的戰略性工程加快推進，目前已取得階段性成效。

一是南寧機場保障能力不斷提升。南寧機場綜合交通樞紐已于2022年底竣工投產，實現空鐵無縫銜接；南寧機場改擴建工程（二跑道）全面開工建設，T3航站區及配套設施建設工程進入實質性建設階段；南寧機場公共貨站二期等貨運設施不斷完善，年貨郵保障能力由2019年的16萬噸提升至目前的35萬噸。

二是國際（地區）航空貨運實現跨越式發展。南寧機場今年累計運營國際定期貨運航線15條，通達東盟及南亞10個國家16個城市。2020年至2022年南寧機場國際（地區）貨郵吞吐量連續三年翻番，2022年達到7.31萬噸，排全國機場第14位。今年上半年，在全國國際航空貨運負增長的情況下，南寧機場完成國際（地區）貨郵吞吐量3.56萬噸，同比增長4.5%，排全國機場第11位。

三是客運航線逐步恢復。目前已恢復南寧至曼谷、金邊、新加坡、吉隆坡等7條國際（地區）客運航線，每周運行30班。國內主要城市航點航線已全面恢復，今年7月，南寧機場國內旅客吞吐量已經超過2019年同期水平。

下一步，將加快實施南寧機場改擴建工程（二跑道）、T3航站區及配套設施建設工程，推動臨空冷鏈醫藥物流保障基地、零公里空港產業園等貨運設施項目加快建設，力爭早日進入“多航站樓、雙跑道”運行時代，年旅客、貨郵保障能力分別達到5000萬人次、95萬噸。

同時，積極引入培育專業大型貨運航空公司和龍頭物流企業，壯大市場主體。加快完善全國經南寧飛東盟國家和東盟國家經南寧飛全國的“雙扇面”國際貨運航線網絡，打造南寧至東盟“4小時航空物流圈”。

此外，完善面向東盟的客運航線網絡。加大航空市場開發力度，今年中國—東盟博覽會前恢復東盟十國首都航線。完善全國重點城市以及西部陸海新通道重要節點城市航線航班，打造國內經南寧中轉至東盟的航線網絡，將南寧機場打造成為國內中轉東盟的重要節點。

轉自：南寧云—南寧新聞網

來源：南寧廣播電視臺