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理想汽車迎來新的里程碑——第40萬輛整車下線。站在新的歷史起點，理想將全面進入“雙能時代”，其首款純電車型正式命名“MEGA”，并將于今年底正式發布。同時，以Mind GPT為核心的理想SS智能空間，以及本月即將開啟城市NOA內測的理想AD智能駕駛同時進入大模型時代；支持5C充電的理想800V高壓純電平臺則將開啟充電速度的“5G時代”。

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“從1到10的新階段，繼續成長的理想汽車全面進入‘雙能時代’，通過‘電能’和‘智能’兩大戰略的共同發力，力爭實現對燃油車的全面替代。到2030年，理想汽車期望成為全球領先的人工智能企業，用可再生能源技術和AI技術，創造移動的家，創造幸福的家。”劉杰說道。

今年以來，理想汽車在造車新勢力中可謂引人矚目。除了理想CEO李想在社交平臺上異常活躍外，更為關鍵的還是理想銷量的不斷攀升。前5個月過后，理想在新勢力之中銷量率先突破10萬輛。而在6月17日舉行的“理想家庭科技日”上，理想又迎來了新的里程碑——第40萬輛整車在其位于江蘇常州的AI夢工廠正式下線。

從2019年11月首臺理想ONE下線，到2021年10月第10萬輛車下線，理想用了23個月；從10萬輛到20萬輛車下線，理想用了10個月；從20萬輛到累計交付超過30萬輛，理想用了5個月；而從30萬輛到如今的40萬輛，理想僅僅用了3個月……

在理想汽車商業副總裁劉杰看來，這得益于“從第一天開始，我們就堅持自建工廠，并具備完整的從技術研發，到生產制造，到質量管理的能力，讓每一臺理想汽車，都能夠去守護一家人的安全，承載全家人的幸福。”

站在新的歷史起點，理想將繼續沖擊新的目標，并將進入全面推進“雙能戰略”的時代。此次科技日上，理想宣布其純電超級旗艦命名為“MEGA”，將于今年底正式發布，與理想L7/8/9三款增程式車型共同形成完整的產品線。

理想同時宣布，以Mind GPT為核心的理想SS智能空間，以及本月即將開啟城市NOA內測的理想AD智能駕駛同時進入大模型時代；支持5C充電的理想800V高壓純電平臺則將開啟充電速度的“5G時代”。而這些都或將在理想MEGA上看到，為其劍指“50萬元以上全品類乘用車銷量榜首”奠定基礎。

5C純電開啟5G時代 理想MEGA劍指50萬元最好

理想認為，當前純電汽車仍然存在充電速度慢、長途充電難等兩大行業難題。對此，“理想將打造‘充電9分30秒，續航400公里’的5C車型、5C超級充電網絡和自動充電機器人，帶來超越燃油車的補能體驗。”理想汽車動力驅動負責人劉強表示。

據介紹，理想采用了5C充電倍率電芯和先進的電池熱管理系統，實現峰值500kW以上的充電功率，同時也已經開始自研、自建并自運營5C超級充電網絡。今年年底，理想將建設完成超過300個超級充電站，2025年超過3000個。屆時，高速沿途理想超級充電站的平均間隔將小于100公里，每個站每小時可以服務9-20臺車。

此外，理想還研發了自動充電機器人，通過和智能駕駛和車機端的打通，充電全程無需下車。車輛會自動行駛到充電車位、自動泊入，充電機器人通過視覺識別可以自動插槍充電，完成充電后自動結算，自動駛出。

憑借于此，“理想800V高壓純電平臺將充電速度由2G帶入5G時代，有望實現對燃油車的大規模替代。”劉強說道。

Mind GPT賦能，理想同學成為家庭新成員

作為理想自研的一款語音引擎，“理想同學”在本次科技日上也得到進一步升級。“從軟件1.0時代進化到軟件2.0時代，理想同學將變成未來交互的一個主入口，從一個頭像，變成一個AI虛擬生命、一個新的‘家庭成員’，擁有像人類一樣強的多模態感知、多模態交互能力。”理想汽車智能空間算法科學家陳偉表示。

理想SS智能空間全面提升了理想同學的多模態感知能力，讓理想同學像人類一樣感知世界。借助覆蓋全車多音區的數字硅麥、3D ToF攝像頭、IR傳感器等多模態感知設備，以及空間多模態感知-3M技術（MVS-NET、MIMO-NET和MSE-NET），理想同學可以充分感知艙內信息，在更多場景都能看得見、聽得清。而升級后的融合指代功能，則讓理想同學更加熟悉車里的每一個地方，可以看懂更多的指代方向、更多指代的人和物，也接入了更多交互功能。

更為關鍵的是，為了讓理想同學的大腦更加聰明，理想自研了認知大模型Mind GPT，并用1.3萬億個token為其進行基座模型訓練，使其知識儲備和人類高質量知識的總和相當。經過大語言模型的關鍵訓練環節后，Mind GPT包括對話生成、語言理解、知識問答、邏輯推理等在內的各項能力變得更安全，更準確，也更有邏輯。

“我們以大模型Mind GPT為核心，打造了新一代多模態人機交互技術體系，全力支撐空間交互2.0的落地，讓全家人都能輕松使用AI，讓理想同學成為每一個家庭的新成員。”陳偉表示。

城市NOA本月內測 智能駕駛進入大模型時代

除了讓理想同學愈發像人類之外，理想還通過AI大模型的幫助，使其車輛的智能駕駛功能更接近人類司機的表現，而這正是理想不依賴高精地圖的城市NOA產品。

“進入大模型時代的理想AD Max 3.0正在以過去難以想象的速度成長和迭代。”理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋表示，“在先進的技術架構和高效的訓練平臺共同推動下，我們相信智能駕駛將會很快在家庭出行中實現大規模普及，AI司機解放人類司機的明天也不再遙遠。”

要讓AI司機全面替代人類來開車，就必須讓它學會走出地圖，像人類一樣實時感知真實世界、理解道路環境。目前，理想AD Max 3.0基于BEV架構的車端感知模型已經可以在絕大多數路段實時生成穩定的道路結構信息。在此基礎上，針對城市中超出感知范圍或視野被遮擋的復雜路口，理想引入了NeuralPriorNet（NPN，神經先驗網絡），增強車端的實時感知。同時，理想訓練了TrafficIntentionNet（TIN，信號燈意圖模型），以應對全國各地各類形態的信號燈樣式。

在感知算法基礎上，理想AD Max 3.0在規控算法上同樣使用大模型，通過模仿學習的方法讓城市NOA參考大量人類駕駛員的行為決策。同時，大模型的應用和成功離不開強大的基礎訓練平臺作為支撐，在理想汽車全自動、全閉環的訓練平臺上，采集、挖掘、標注、訓練和影子驗證均可以自動高效完成，支撐大模型從“新手”快速蛻變為“老司機”。

此外，理想還推出了通勤NOA功能，每一位用戶無需等待所在城市的NOA功能開放，便可以設定自己的通勤路線，通過日常通勤時的自動化訓練積累NPN特征，在1周內完成簡單路線的訓練，激活通勤路段的NOA功能。即使是較為復雜的路線，訓練預計也僅需2-3周便可完成。據理想汽車估測，通勤NOA將覆蓋用戶95%以上的通勤場景。

郎咸朋透露，理想即將在本月開啟北京和上海的城市NOA內測，早鳥用戶可以率先使用城市NOA功能，下半年理想將開放通勤NOA功能，以及更多的城市NOA區域，讓每個早鳥用戶都可以在日常上下班時使用NOA導航輔助駕駛。

“從1到10的新階段，繼續成長的理想汽車全面進入‘雙能時代’，通過‘電能’和‘智能’兩大戰略的共同發力，力爭實現對燃油車的全面替代。到2030年，理想汽車期望成為全球領先的人工智能企業，用可再生能源技術和AI技術，創造移動的家，創造幸福的家。”劉杰說道。（中國經濟網 記者郭濤）

（責任編輯：王治強 HF013）