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網約車月入過萬“神話”已破？

【資料圖】

多地頻傳網約車市場趨飽和，司機訂單下降

記者采訪網約車司機：高利潤空間不大，想賺錢要靠上時間

曾幾何時，開網約車和送外賣、送快遞等一樣，被職場人調侃為工作最后的“退路”。隨著東莞、溫州、濟南等多地相繼發布網約車飽和預警，甚至有城市暫停受理網約車運輸證新增業務。最新關于網約車市場的消息來自上海，報道稱接單量出現明顯降低，曾經月入上萬的“神話”正被現實戳破。被中年人譽為“最后避風港”的網約車市場，情況如何？收入能有多少？12日，記者深入采訪島城交通主管部門、網約車公司和駕駛員個人，聽他們說說網約車“江湖”的真實情況。

外地情況

多地相繼發布飽和預警信息

在網約車出行逐漸恢復的當下，多地陸續發布網約車飽和預警，甚至直接按下暫停鍵。近日，長沙市交管部門通知，暫停受理網約車運輸證新增業務；三亞市交通運輸部門前幾天也宣布，暫停網約車經營許可及運輸證核發業務受理。在此之前，東莞、溫州、濟南、遂寧等多地已經相繼發布網約車飽和預警，提醒當地網約車單車日均接單量不足10單。中國交通運輸協會教授級高工高月娥接受采訪時表示，根據對東莞和南京等城市的調研，網約車目前的接單量在下降，一定程度上是受市場波動影響，但也存在一二線等城市網約車運力接近飽和的情況，運價缺乏需求支撐，單日收入下降，司機工作強度增加，運營風險增加，提醒擬從事網約車行業的相關人員謹慎入行。

據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年4月30日，全國共有309家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，比去年同期增加39家；各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬張，環比分別增長3.4%、2.2%，一年內分別增加約117萬、54萬。而數據顯示，2022年網約車用戶規模為4.37億人，同比減少1500萬。

島城數據

76家平臺公司40家實際運營

外地網約車市場頻頻傳出市場飽和、司機收入下降等情況，島城情況如何？記者調查發現，從2021年開始，我市交通主管部門幾乎每個季度都會對外公開發布網約車市場的運營動態信息，提供相關數據的同時，給從業者和想要“進場”的駕駛員以提醒。根據今年一季度信息，截至3月31日，已有滴滴出行、曹操出行、T3出行、神州專車等76家平臺公司取得青島市網絡預約出租汽車經營許可證，比2022年四季度增加3家。

其中，實際接單運營的平臺公司為40家：曹操出行、滴滴出行、T3出行、神州專車、去哪兒專車、攜華出行、風韻出行、安安用車、及時用車、首汽約車、迪爾出行、美團打車、陽光出行、享道出行、飛豹出行、妥妥E行、萬順叫車、哈啰出行、小牛快跑、旅程約車、雙創打車、斑馬快跑、夠譜出行、900出行、星徽出行、雷利出行、益民出行、任行專車、騰飛出行、悅行租車、歐亞出行、旗妙出行、365約車、呼我出行、熊大叫車、麥田出行、AA出行、僖行約車、伙力專車、眾至用車。

截至3月31日，青島市共計核發網絡預約出租汽車道路運輸證48147張，較2022年第四季度增加2062張；核發網絡預約出租汽車從業資格證93550張，較2022年第四季度增加5539張。

今年前3月，我市共有1193輛網約車退出營運，累計退出車輛9296輛。一季度訂單數量超5000單的有滴滴出行、T3出行、曹操出行、迪爾出行、及時用車、享道出行、陽光出行、安安用車、飛豹出行、美團打車、眾至用車等19家平臺公司。此19家平臺公司訂單合規率排名從高到低分別是攜華出行、去哪兒專車、安安用車、曹操出行、風韻出行、神州專車、T3出行、迪爾出行、美團打車、首汽約車、陽光出行、飛豹出行、享道出行、及時用車、眾至用車、妥妥E行、哈啰出行、滴滴出行、麥田出行。

部門提醒

市場仍然有，高利潤空間不大

青島市網絡預約出租汽車信息交互平臺數據（自國家網約車信息交互平臺接入）顯示，2023年一季度全市接入平臺車輛48112輛，較2022年四季度增長4.8%；月均訂單量1329萬單，日均完成訂單44.3萬單，較2022年四季度分別增加24.2%、26.9%。從單車數據看，2023年一季度，有營運數據車輛43024輛，其中，日均完成15單及以上的車輛12609輛；日均完成10-14單的車輛7512輛；日均完成5-9單的車輛8557輛；日均完成5單以下的車輛數14346輛。

2023年一季度，我市網約車營運車輛數、月均訂單量、日均完成訂單相比2022年第四季度均有不同幅度的上升，增幅較明顯，單車訂單量同步呈上升趨勢。綜合新冠疫情實施“乙類乙管”、客流逐步恢復、社會經濟穩步發展等因素分析，我市網約車行業發展趨于上升，網約車數量、從業人員增長較快，但高利潤空間不大。主管部門提醒從業人員及擬從事網約車經營服務的企業和駕駛員，充分關注了解行業運營動態，客觀分析評估經營收益，審慎做好購車等投資和從業選擇。個人在選擇與汽車租賃公司簽訂租車合同時，應認真閱讀與確認合同條款，保障自身合法權益，并提高風險防范意識，盡量避免以融資租賃代購、經營租賃代購等形式從事網約車經營。

市民可以租賃或購買網約車。

■人物對話

32歲網約車司機李騰飛

想多賺錢，既要勤奮又要足夠聰明

作為島城網約車市場體量較大的運營單位，城運文旅網約車公司相關負責人邵理治每天都盯著運營數據。該公司擁有1000余輛網約車，目前已全部外租給司機?！澳壳罢w情況已經恢復到了疫情前的水平。”邵理治告訴記者，尤其是從上周五開始，隨著高考結束，考生出行疊加旅游潮，營運數據較此前上漲了不少?！暗鹊街锌冀Y束后，隨著旅游大軍的到來，預計市場會進一步火爆?！鄙劾碇螌ξ磥硎袌龀錆M信心。

不過，記者在調查中發現，隨著網約車平臺公司的增多，行業內卷日益激烈，接單量排名也出現了一些變化，有的網約車平臺公司，目前仍有百余部車輛沒有找到租客，停在停車場里。一些剛入行的新手或沒有摸透平臺公司考核規則的駕駛員，一邊背負著車輛貸款，一邊又要面臨接單量始終維持在低位的現狀，導致內心滿是牢騷。

今年32歲的李騰飛是網約車駕駛員中的“名人”。早在2016年，他就在朋友的介紹下，接觸了網約車行業。當時，李騰飛還和朋友一起，合伙開著一家公司。剛拿到駕照不久的他，對開車充滿了激情，于是下班后就兼職干起了網約車司機。彼時，網約車市場興起不久，平臺公司的補貼多，一晚上李騰飛能賺三四百元。三年前，李騰飛退出了公司股份，開始專職從事網約車行業。每天清晨5時許，他就會起床上路?！熬W約車行業，根據平臺的規則要求，高峰時段是否出車有相應考核?！崩铗v飛告訴記者，一般干到晚上十一二點，他就會停下車休息。在他看來，網約車行業需要靠上時間，如果時間上沒法保障，三天打魚兩天曬網，肯定不能賺到錢。想要賺到錢，光勤奮肯定不夠，還需要熟悉平臺的規則要求，提高自己的積分。

李騰飛從事網約車有自己的一套經驗。

“所有平臺需要的都是優質司機。對于部分老司機來說，憑借預約單、急單，受影響其實不大。但新人司機在訂單量有限的情況下，盲目進入很可能會比較失望?！鄙蟼€月，除去租車和電費等成本，李騰飛凈賺了一萬余元?！懊總€月去掉成本，凈收入平均在八千到一萬多元。”網約車行業，也需要八仙過海各顯神通，想要多賺錢，既要勤奮又要足夠聰明，還得不斷提升服務。這樣的收入，李騰飛心里較為滿足。接受采訪時，總是自稱知足常樂的他，對所從事的工作充滿了熱愛。唯一的缺點是，因為需要長時間久坐，導致體重一路飆升。明年，李騰飛將和女友結婚，不愿規劃太長未來的他，表示仍將繼續把網約車開下去。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中）

責任編輯：王亞楠