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(資料圖)

端午假期第一天，線網客運量較2022年同期增長63%

地鐵末班車延時到凌晨，首日多載客6847人次

23日0點01分，在地鐵1號線山里站，隨著從東郭莊站駛來的終到非全程末班車緩緩停靠，十幾名乘客陸續走出車廂，這趟列車成為青島地鐵全線運營時間最晚列車，也標志著青島地鐵旅游季運營服務時間首次突破0點。

受端午假期出游熱度影響，青島地鐵客流比去年同期實現較大幅度增長。其中，端午節前一天（6月21日），線網客運量為164.69萬人次，較2022年節前一天增幅64%；端午假期第一天（6月22日），線網客運量為147.20萬人次，較2022年假期第一天增幅63%。為更好服務市民游客夏季出行，點亮城市“夜經濟”，青島地鐵從6月22日至10月8日開始執行“夏令時”。其中，青島地鐵各線路、車站首班車時間提前15分鐘，線網最早首班車提前至5:30，早間乘坐地鐵可換乘更多國鐵、航班。末班車分線路、方向、區段延時10-30分鐘不等。從首日客流數據看，這一惠民舉措達到了更好服務乘客出行的積極效果。其中，在早間各線路首班車提前運營時段內，累計運送乘客4735人次；各線路中1、2、3號線乘客較多，累計占比72%；乘客主要來源于青島北站、青島站、石老人浴場站、李村站，累計占比40%。在夜間延長的運營時間內，累計運送乘客6847人次；各線路中1、3、13號線乘客較多，累計占比62%；乘客主要來源于青島北站、臺東站、李村站、五四廣場站、井岡山路站等，累計占比35%。去程較為分散，涵蓋市區及市郊。“地鐵是我們來青島旅游的主要出行方式，青島地鐵發車早、收車晚，這讓短期旅游的我，可以和閨蜜玩得更加盡興。”來自北京的游客張女士點贊道。

線路延時運營，意味著夜間施工有了更多壓力。青島地鐵克服夜間設備施工檢修時間短、任務重等困難，統籌調整列車運行計劃和夜間施工、檢修作業計劃，增派保障人員，守護廣大市民游客安全出行。“地鐵運營時間延長后，在時間上會比之前緊張很多，現階段我們把班組的人員進行了合理的分配，以適應車輛回庫以后正常的維護工作，保證車輛次日能正常上線，堅持為乘客提供一個安全的乘車環境。”青島地鐵一位檢修工班長說。

針對假期大客流，青島地鐵提高重點車站的售票及安檢能力，加強對出入口、進出閘機、扶梯等關鍵位置的引導，根據實時客流情況采取專人引導、鐵馬繞行等客流管控措施，提高進出站效率。同時，引導乘客下載使用青島地鐵App。目前，青島地鐵App與上海、蘇州、無錫、常州、南昌、哈爾濱、石家莊、洛陽地鐵及沈陽有軌電車實現互聯互通。同時支持日票、同行碼、乘車碼等多種乘車方式。青島地鐵App一日票激活后24小時、三日票激活后72小時內乘坐地鐵不限次數、不限里程；同行碼，一部手機支持七人同行；手機無信號時，可使用離線碼進出站；乘車碼綁定錢包支付享受9-7折累計優惠、一小時換乘優惠等各種優惠活動，省時、便捷、實惠。端午假期前夕，數字人民幣無網無電支付應用在地鐵4號線的張村站和科苑經七路站落地試點，這是全國數字人民幣無網無電支付首次在軌道交通領域應用。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：周曉

（作者：周建亮)