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5月25日，由蘇州高鐵新城、高通中國和中科創達三方共同成立的智能網聯汽車聯合創新中心正式啟用，這是高通公司在中國成立的第六家聯合創新中心，也是高通在國內與合作伙伴共建的首個聚焦智能網聯汽車的聯合創新中心。在聯合創新中心揭牌前，《中國汽車報》記者采訪了高通公司中國區董事長孟樸、中科創達董事長兼CEO趙鴻飛，就中國智能網聯汽車的創新發展等話題開展探討。

高通公司中國區董事長孟樸接受記者采訪

開放合作 助推智能網聯汽車創新發展

(資料圖片)

在汽車產業前所未有之大變局的浪潮下，作為“車腦”的高算力芯片，是將天馬行空的技術想象力融入到汽車智能駕駛中的底層因子，在汽車智能化變革中發揮著重要作用。

作為智能芯片領域毋庸置疑的引領者，近年來，隨著智能汽車的發展，高通將在智能手機行業中的經驗應用到汽車行業。“過去15年到20年，我們助力中國的移動手機產業打造了整個移動智能手機的生態系統，現在，我們希望能將這樣的經驗擴展到智能網聯汽車領域。汽車本身是一個智能終端，在智能網聯的趨勢下，汽車這個終端又有很多新的發展方向。過去三年，即便受到疫情影響，中國的智能網聯汽車產業一直在發展進步，我們非常看好中國智能網聯汽車的發展和中國經濟長期向好的趨勢，期待通過各種各樣的合作方式，推動產業鏈各方面的合作，共同推動智能網聯汽車產業在中國的加速發展。”孟樸表示。

芯片，代表著連接和計算，其重要性日漸凸顯，也成為汽車產業競爭和產業生態創新重構的基礎和核心。對此，趙鴻飛表示，在汽車領域，智能網聯在演進和發展，操作系統和芯片也變得越來越復雜。整個汽車操作系統是非常復雜且龐大的工程技術，因此，有很多深度技術需要融合。操作系統需要與芯片進行充分融合與合作，才能降低全行業的進入門檻。高通和中科創達處在整個計算和連接產業的上游，高通是手機、汽車、物聯網設備等領域全球最領先的芯片供應商，中科創達過去十幾年來一直致力于深耕操作系統的產品技術和產業生態領域，應該聯合起來共同支持客戶的創新和發展。

而此次高通與中科創達共同啟動的智能網聯汽車聯合創新中心，正是合作的重要一面。“聯合創新中心是國家、社會、產業都比較支持的一種形式，讓我們能夠在中國開發創新的產品。過去幾年，高通根據當下的技術發展和產業進步的需要，與不同的合作伙伴在中國建立了多家聯合創新中心，與產業界合作、將成果分享，并且吸引更多的合作伙伴，推動生態系統和整個中國產業的發展和創新。”孟樸表示。

趙鴻飛也表示，我們和高通合作，讓聯合創新中心能夠賦能整個產業。今后，聯合創新中心會一如既往地支持算法廠商、汽車廠商、零部件廠商和應用廠商的研發，讓下游創新變得更容易。

攜手中國生態伙伴 共赴自動駕駛新未來

近年來，隨著新能源和智能網聯汽車的發展，中國市場成為未來汽車芯片發展的高地和集聚地。在汽車領域，憑借技術產業雙賦能，高通在中國的汽車“朋友圈”不斷擴大。

“在中國的汽車行業里，正在發生著兩項不同的產業技術革命，一是新能源，另一個是智能網聯，兩者疊加起來產生的動能非常強，進一步帶動了中國相關產業的發展。目前，中國的智能網聯和新能源汽車的數量在全球名列前茅，這不僅帶動了中國產業發展，也推動了中國車廠的進步，同時還會幫助很多國內一級供應商繼續成長。”孟樸指出。

秉承“植根中國、分享智慧、成就創新”的理念，高通不斷支持中國汽車生態系統創新，與中國汽車生態系統展開合作已經15年。2021年以來，驍龍數字底盤已支持逾40家中國汽車品牌推出超過100款車型，持續推動前沿技術落地。

對于中國智能網聯汽車的發展，趙鴻飛表示，從2017年到現在，智能網聯汽車盡管已經發展了幾年，但整個汽車的計算創新還在發展，仍有很長的路要走，不管是域融合還是艙駕融合，都在進步的過程中。在未來幾十年，中國的汽車工業會因為移動通信和計算而產生一些根本性的變革。

汽車智能化的號角已然吹響，伴隨智能化的全速前進，自動駕駛技術成為行業競爭的制高點。對此，孟樸表示，自動駕駛產業的發展很迅速，特別是在中國，隨著新能源和智能網聯汽車帶來的技術革命疊加所產生的動能，隨著技術發展和社會發展的交替進步，會有完全實現自動駕駛的一天，相信中國會是全球最早實現全自動駕駛的國家之一。“一方面，從技術角度來看，雖然每家公司的定義和實現程度不一樣，但是我們看到有很多技術解決方案越來越成熟。今后，包括高精度地圖以及車聯網（V2X）等技術還將會進一步演進，都能夠幫助實現最終程度的自動駕駛。當然，除技術以外，北京、天津、蘇州等城市還專門規劃出自動駕駛、輔助駕駛的測試道路和區域，為自動駕駛的發展提供了有利環境。”他說。

對此，趙鴻飛指出，全場景無人駕駛有社會因素和技術因素兩方面的影響。從技術角度來看，單車智能不能依據場景單獨實現，因為成本太高。未來，加速L4級自動駕駛的發展，重點應該放在車路協同、車和車之間交互以及車和路之間交互標準技術方面。