配備“高壓油箱”，坦克500 Hi4-T上市，售33.5萬

6月26日晚間，坦克品牌在北京演藝中心內正式宣布了坦克500 Hi4-T的正式售價，僅推出一款配置車型，售價33.5萬元。與此同時，新車也公布了一系列訂車優惠政策。

(資料圖片僅供參考)

相比此前36萬元的預售價格，正式售價下調了2.4萬元。如果我們再對比其燃油版車型的售價區間33.5-39.5萬元，我們可以發現，坦克500 Hi4-T剛好卡在燃油版車型的入門車型上，售價驚人地保持一致。

在發布會上，坦克CEO劉艷釗不止一次的提到，越野新能源車這一名詞，官方認證了坦克500 Hi4-T（讀如Hi Four T）的定位。一方面，認證了坦克品牌、坦克500 Hi4-T的越野車身份，另一方面也強調了其新能源的特征。

同時，此次發布會上，坦克劉艷釗還強調，越野不是“原地打轉水上漂的噱頭”，疑似內涵此前公開“秀肌肉”的仰望U8。除此之外，坦克品牌總監谷玉坤提到，坦克500 Hi4-T搭載的是“高壓油箱”，不會“動不動地讓發動機莫名其妙地工作”，疑似內涵比亞迪旗下車型采用的是常壓油箱。

縱觀正常發布會，坦克品牌或明說，或暗諷，認為某廠商的產品夸張，不切實際，而相比之下坦克500 Hi4-T則是越野新能源中既豪華又有實力且安全的產品。

對于消費者而言，坦克500 Hi4-T似乎更符合日常的市區行駛場景，也比較適合長途出行，同時整套動力總成的參數還有所上升，但在極限越野場景下，似乎還是3.0T V6＋三把鎖更令人放心。

無論如何，坦克500 Hi4-T的上市，既能解決3.0T V6燃油版油耗過高，同時沒有犧牲太多動力，又通過技術問題解決、匹配了電四驅功能，可以說是解決了我們此前對坦克500車型油耗過高的擔憂，提供了新的選擇。

動力系統方面，坦克500 Hi4-T搭載的是基于坦克平臺專門打造的越野超級混動架構Hi4-T，采用高階縱置并聯架構，搭載2.0T發動機，配9HAT變速箱，并搭配P2電機，系統綜合最大功率300kW，綜合輸出扭矩可達750Nm。就駕駛模式而言，新車支持動能回收、強制保電、智能保電、純電、智能混動等多種方式，幾乎涵蓋我們的出行需求，尤其照顧了戶外用電需求。

在功能方面，有了電池包和充電功能的加入，坦克500 Hi4-T還能實現V2L對外放電功能，功率達到3.3kW，在一些特定場景可以更從容地進行取電。根據廠家官方消息，新車的虧電油耗可以達到9.55L/100km，WLTC工況下純電續航110km。

回顧坦克500 Hi4-T的整體設計，其與以上是的2023款坦克500基本保持一致，僅在尾標處有所不同，彰顯其越野新能源的身份。除此之外，新車還增加了充電口模塊。

來到內飾，坦克500 Hi4-T很好地延續了2023款坦克500的新式設計，在2022款坦克500基礎上改進了座椅通風模塊、車機系統模塊等。就風格而言，坦克500 Hi4-T的內飾既給足了我們豪華氛圍，也擁有不俗的科技感，同時功能配置方面也保留了諸多物理按鍵，更便于我們日常使用，上手難度還是相對較低的，如此更符合其越野車的性質。

編輯點評：

內涵友商也好，秀自己的肌肉也罷。總之坦克500 Hi4-T的上市，一方面肯定能夠進一步提振坦克500車型的銷量，另一方面也肯定能夠試探出Hi4電四驅技術在消費者心目中的接受程度。

此前，不少網友對坦克500 Hi4-T抱有懷疑的態度，因為電驅系統的加入，使坦克500賴以自豪的3.0T V6發動機給拿掉了，取而代之的是2.0T＋雙電機的動力系統。那么，此次發布會，從坦克500 Hi4-T公布的各項數據來看，其既有更強勁的動力，也有不低的配置厚度，同時最關鍵的是身為越野車，它還難能可貴的擁有更寶貴的低能耗。

這對于我們普通消費者來說當然是福音，既把越野車的活兒干了，也能在日常使用的場景下把油耗降下來，同時又因為電驅系統的加入還支持外放電功能，可以滿足戶外用電場景。不得不說，坦克500 Hi4-T在實用性方面做得比較到位。

想要馬兒跑，又要馬兒不吃草，同時還要馬兒能下奶，坦克用一套Hi4-T技術解決了這個問題（既要動力強，也要燃油經濟性，還能越野）。坦克CEO劉艷釗在發布會上提到，未來坦克品牌所有車型都將搭載Hi4-T技術。而坦克500 Hi4-T作為第一款實裝這套技術的車型，市場反饋如何，對品牌發展而言無疑十分重要。那么，其銷量能否達到坦克預期呢？留給時間，時間會給我們答案。（文 車視界科技 李亮）