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4月25日周二美股盤前，美國銷量最大的汽車生產(chǎn)商通用汽車公布其一季度業(yè)績。

通用汽車表示，將在今年年內(nèi)停止生產(chǎn)雪佛蘭Bolt EV，為電動皮卡讓路。

(資料圖片)

通用汽車已經(jīng)生產(chǎn)雪佛蘭Bolt EV長達(dá)七年時間，該車型分為兩款，分別是Bolt緊湊型EV和Bolt EUV stablemate，也是通用最先開始量產(chǎn)的電動車，也是北美市場上最便宜的電動車之一。

但是，隨著公司決定將位于密歇根州的一個工廠改造成為生產(chǎn)大型電動皮卡的基地，這款電動車將停產(chǎn)。通用表示，這一工廠將在年底前轉(zhuǎn)換到生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡電動版本。該工廠將成為通用實(shí)現(xiàn)其2025年銷售100萬輛電動汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。

通用首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra周二在公司與分析師舉行的第一季度財(cái)報(bào)電話會議上突然宣布了這一消息。她在電話會上說：

到目前為止，我們已經(jīng)取得進(jìn)展，現(xiàn)在是時候計(jì)劃結(jié)束雪佛蘭Bolt EV和EUV生產(chǎn)了，這將在今年年底發(fā)生。

在過去一年多來，通用汽車停止生產(chǎn)Bolt的時機(jī)都是投資者猜測的話題。這款車型的正式停產(chǎn)，意味著該公司結(jié)束了主要為了滿足監(jiān)管要求而生產(chǎn)小型電動車的時期，并開啟了一個將所有車型都轉(zhuǎn)換為電力驅(qū)動的新時代。

Bolt讓通用汽車在電動汽車市場站穩(wěn)了腳跟，并與合作伙伴LG首次涉足電池生產(chǎn)，現(xiàn)在，這家汽車制造商正在研發(fā)下一代Ultium電池，該電池為其最新的電動汽車車型提供動力。通用表示，Bolt車型將占該公司今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)的15萬輛電動汽車中的約8萬輛。

雪佛蘭去年將Bolt的售價(jià)降低了6000美元，其稅前起價(jià)為26500美元，是美國銷售的最便宜的汽車之一。今年晚些時候，通用汽車將開始生產(chǎn)雪佛蘭Equinox小型SUV，其中一款的售價(jià)約為3萬美元，為電動汽車購買者提供低價(jià)選擇。

通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示，汽車需求依然強(qiáng)勁，消費(fèi)者繼續(xù)支付最高價(jià)來購車——本季度美國平均每輛車售價(jià)為50263美元，僅比去年同期下降 1%。

隨著芯片供應(yīng)鏈問題有所緩解，通用汽車和其他汽車公司繼續(xù)增加工廠產(chǎn)量，收入和汽車銷量也有所上升。

Jacobson還表示，通用汽車認(rèn)為沒有必要在快速增長的電動汽車市場上進(jìn)行降價(jià)：

我們對目前的定價(jià)感到滿意。

通用汽車今年一季度凈利潤為24億美元，同比下降19%，這主要是由于一項(xiàng)收購計(jì)劃導(dǎo)致了約9億美元的相關(guān)成本。通用汽車約有5000名工人在3月份自愿離職。利率上升打擊其金融業(yè)務(wù)也拖累了利潤。

一季度，公司收入同比增長11%至約400億美元，其中包括北美創(chuàng)下有史以來最佳一季度收入的329億美元，原因是市場對GMC Sierra和凱迪拉克凱雷德等大型皮卡和SUV的需求仍然強(qiáng)勁，這些汽車依然是通用汽車的現(xiàn)金奶牛。

一季度通用汽車NON-GAAP下的稅前利潤為38億美元，比去年同期下降6%；每股收益2.21美元，高于市場平均預(yù)期的每股1.7美元。

通用汽車表示，在一季度業(yè)績超預(yù)期之際，公司上調(diào)了2023年全年的利潤指引。該公司將2023年稅前調(diào)整后利潤預(yù)期區(qū)間從105億美元至125 億美元，上調(diào)至110億美元到130億美元。

（文章來源：華爾街見聞）