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特斯拉買了家無線充電公司。

之前就有美國媒體報道，特斯拉即將收購Wiferion，一家5 年拿下上百個企業的無線充電公司。

充電損耗只有 7%。

(資料圖)

最近 Wiferion 的股東們證實了消息，不過沒有透露收購金額，從特斯拉的季度財報推測，可能是 7600 萬美金（（折合人民幣約 5.45 億元）。

雖然今年 3 月份特斯拉就暗示要發展無線充電技術，可從這家公司的業務來看，也許并不會首發應用于特斯拉的汽車。

特斯拉收購 Wiferion

在今年三月份的特斯拉投資者日，一張視頻截圖引起了人們的注意：

圖源：Youtube@Tesla

一輛 Model S 停在一個看起來像無線充電板的地方，而旁邊掛著一個特斯拉家用充電器，可這個充電器又不像有插電功能。

這暗示了特斯拉正在開發無線充電技術。

三個月后，就有美媒報道，特斯拉要收購無線充電公司 Wiferion，已經向德國有關部門登記了文件。

最近才有 Wiferion 的股東出來證實，但沒說特斯拉出了多少錢。

考慮到上個月才完成收購，而特斯拉二季度財報顯示，在 " 業務合并 " 上花費了 7600 萬美金。

因此有人推測這 7600 萬美元就是用來收購 Wiferion，約為 5.5 個 " 小目標 "。Wiferion 憑什么讓馬哥花了 5 個小目標？

過硬的技術，優秀的產品。

Wiferion 成立于 2016 年，2018 年才正式推出產品上市，主要做 ToB 業務，憑借著低損耗無線充電，五年里拿下了上百家企業，售出8000 多套設備。

Wiferion 官網已標注隸屬 Tesla

Wiferion 的能量利用率在93%左右，很高，而且充電設備安全耐造，基本免維護。

同時 Wiferion 還開發了一款數字能源管理系統—— etaHUB。

該系統可以訪問無線充電板和電池的所有數據。

用戶可以用它提前規劃車輛服務，防止出現故障，也可以在電池電量不足或有錯誤消息時停止特定車輛的運行。

不過從 Wiferion 的主營業務看，其技術可能并不會首發應用于特斯拉的乘用車。

從公開信息來看，其技術更多應用于工業設備和機器人。

因此大概會在特斯拉的造車設備或者人形機器人 "擎天柱" 率先應用。

特斯拉人形機器人 Optimus（擎天柱）

其實已經有汽車支持無線充電補能了，不過整體處于萌芽階段。

無線充電補能汽車的現狀

總體來看， 支持無線充電的車型還比較少，基礎設施建設也不多。

今年一月，紅旗上市的 Sedan EV，就支持30kW無線充電，可以看到功率比較低，這也是目前無線充電的痛點。

智己 LS7 也支持無線充電，不過目前并沒有開放這項功能?；A設施方面，插電充電站目前還是主流。

最近杭州的亞運村率先啟用全國首個同時擁有大功率、無線充電、V2G 功能的充電站。

無線充電有什么好處呢？

從車主的直觀感受看，充電體驗更絲滑，省時省力，有女車主就曾抱怨：

又粗又重充電槍，充電體驗雪加霜

從安全角度看，拿 Wiferion 的產品舉例，無線充電沒有了充電接口，消除了開路觸點對外暴露的風險。

Wiferion 官網對感應充電的優點介紹

感應充電器也能適配各種類型電池。

作為電動汽車龍頭，特斯拉收購 Wiferion 會帶來示范效應，市場會更加關注無線充電技術。