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今天，北京-青島國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇在中鐵青島世界博覽城正式拉開帷幕，海信“智慧車站解決方案”發(fā)布。方案針對城軌建設(shè)存在的運營安全壓力大、運營效率低人力成本高等問題，通過實現(xiàn)安全防控主動化、車站運營場景化、乘客服務(wù)便捷化和業(yè)務(wù)管控一體化，為車站運營管理和乘客服務(wù)賦能， 構(gòu)建“安全、高效、便捷、經(jīng)濟”的智慧車站。

【資料圖】

黨的二十大開啟了交通強國建設(shè)新征程，軌道交通作為城市公共交通骨干，在落實國家戰(zhàn)略、帶動產(chǎn)業(yè)升級方面有著重要作用。尤其在“站城一體化”趨勢下，智慧城軌建設(shè)成為交通強國建設(shè)突破口，也是城軌交通高質(zhì)量發(fā)展的主引擎。

但在城軌交通高速發(fā)展的同時，我們也看到運營安全壓力和人力成本逐年攀升。“安全事件時有發(fā)生、運營成本居高不下，以及服務(wù)靠人、系統(tǒng)孤島是車站運營管理面臨的4個問題?！睂Υ撕Ｐ糯蛟熘腔圮囌緸檐囌具\營管理和乘客服務(wù)賦能，實現(xiàn)安全防控主動化、車站運營場景化、乘客服務(wù)便捷化和業(yè)務(wù)管控一體化。

打造“四化型”智慧車站，海信如何做？劉見作出了詳細(xì)闡述：基于工業(yè)自動化控制、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建滿足自動化控制與智慧化管理需求的統(tǒng)一城軌平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合、技術(shù)的融合、業(yè)務(wù)的融合，支撐實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的智慧車站一體化綜合運營管控。

安全防控主動化。普通車站安防以人工巡視為主，工作量大、隱患發(fā)現(xiàn)滯后。海信基于視頻AI實現(xiàn)23種安防場景、5類重點區(qū)域的全景覆蓋、秒級主動發(fā)現(xiàn)，安防事件發(fā)現(xiàn)后即刻啟動閉環(huán)處置，實現(xiàn)從乘客進(jìn)站-乘車-出站的全流程安全防護(hù)。劉見指出，“我們不僅是業(yè)內(nèi)落地的監(jiān)測范圍最廣、監(jiān)測時間、種類最多的安全保障場景，且通過模型設(shè)計、業(yè)務(wù)理解、數(shù)據(jù)工程等手段，結(jié)合實際項目環(huán)境和工程條件深度打磨算法效果，實測準(zhǔn)確率超90%?！?/p>

“23種安防場景分為告警處置和預(yù)防提醒兩大類。”告警處置類以電扶梯人員摔倒為例，當(dāng)乘客在扶梯上摔倒時，海信系統(tǒng)通過視頻AI秒級監(jiān)測報警，即刻聯(lián)動現(xiàn)場視頻確認(rèn)，執(zhí)行扶梯遠(yuǎn)控緩?fù)?、?lián)動廣播提醒，并通過無線單兵通知就近工作人員現(xiàn)場處理。預(yù)防提醒類，如嬰兒車上扶梯需要提前發(fā)現(xiàn)，引導(dǎo)乘坐直梯。對此類事件，通過視頻AI識別并定向廣播自動提醒，實現(xiàn)由事后發(fā)現(xiàn)提醒變?yōu)槭虑邦A(yù)警。

車站運營場景化。在車站運營場景化方面，海信圍繞正常運營場景和各類應(yīng)急場景梳理4大類、66個核心場景，完整覆蓋運營業(yè)務(wù)，將人工處置流程變成智能的場景化處置，運營效率提升30%，助力車站控崗提效，降低人力成本。

針對這些運營場景，海信把運營人員的巡檢規(guī)程、處置流程、紙質(zhì)預(yù)案等工作內(nèi)容，進(jìn)行了業(yè)務(wù)串聯(lián)和場景化分析。在分析設(shè)計時，充分考慮了場景處置流程中可能發(fā)生的各種情況，并配置各流程所需的數(shù)據(jù)、聯(lián)動控制和崗位分工，從而實現(xiàn)全要素、全流程的場景設(shè)計。通過平臺快捷、方便的可視化流程編排，實現(xiàn)覆蓋全業(yè)務(wù)流程的場景化運營，構(gòu)建一個從全息感知到持續(xù)學(xué)習(xí)的智慧化的場景運營體系。

以開關(guān)站為例，大型換乘站的開關(guān)站包含現(xiàn)場設(shè)備檢查、控制卷簾門、控制扶梯等，流程繁瑣耗時長。海信通過全流程設(shè)計實現(xiàn)場景執(zhí)行中的20多種異常分支覆蓋，采用多視角人工視頻輔助全面掌握現(xiàn)場情況，在廣播提醒、紅外檢測之外疊加視頻AI分析，實時監(jiān)測是否有人，三重安全防護(hù)避免電扶梯、卷簾門設(shè)備啟停過程中造成客傷，讓用戶敢用易用。同時針對關(guān)站前的車站清站工作，通過視頻AI技術(shù)智能識別當(dāng)前車站滯留人數(shù)輔助自動化清客，開關(guān)站時間從半小時縮短到5分鐘。

再如巡視場景，通過視頻AI和物聯(lián)感知技術(shù)可取代80%的現(xiàn)場巡視工作，并24小時實時監(jiān)測。針對車站環(huán)境、衛(wèi)生等難以智能識別的部分，海信提供基于BIM的在線視頻巡視，最大化替代人工巡視工作。同時，還可根據(jù)天氣信息匹配不同區(qū)域、不同頻次巡視預(yù)案，巡視內(nèi)容根據(jù)運營統(tǒng)計臺賬自動錄入，通過智能巡視覆蓋日常站內(nèi)巡視、惡劣天氣巡視、消防巡視、漏雨統(tǒng)計等臺賬的統(tǒng)計錄入。

隨著技術(shù)的逐步成熟和運營模式的調(diào)整等，場景化的數(shù)量和執(zhí)行邏輯不會一成不變，會逐漸發(fā)展變化，“一站一方案”。因此海信面向軌道業(yè)務(wù)定制化打造了可視化場景構(gòu)建引擎，內(nèi)置30種以上的業(yè)務(wù)節(jié)點，支持10種以上的處置邏輯，通過拖拉拽方式即可構(gòu)建場景，場景所見即所得，運營人員就可以根據(jù)需要進(jìn)行場景的調(diào)整，滿足場景的快速調(diào)整和優(yōu)化需求，場景上線時間由月級降低為天級。

乘客服務(wù)便捷化。在乘客服務(wù)便捷化上，海信提供從乘客進(jìn)站、乘車到出站全方位的信息服務(wù)，實現(xiàn)信息精準(zhǔn)投放，便利乘客出行。

創(chuàng)新使用“云+邊”分布式云PIS技術(shù)，系統(tǒng)入云、播控入屏，實現(xiàn)云端綜合管控、終端個性顯示。乘客通過出入口信息屏、站內(nèi)電子導(dǎo)引、候車屏等即可獲取站內(nèi)導(dǎo)航、車廂擁擠度、導(dǎo)乘信息等出行信息。同時，海信變革傳統(tǒng)的音視頻傳輸方式，終端顯示設(shè)備通過光纖直接接入云端統(tǒng)一管理，減少50%的故障節(jié)點，可靠性更高。

為了保障終端的信息安全防護(hù)，海信通過“采編播控一體化”技術(shù)，從素材采編、節(jié)目編制、節(jié)目播放、過程監(jiān)控4個維度對信息發(fā)布全鏈路進(jìn)行安全防護(hù)，并具備一鍵切換畫面、一鍵關(guān)屏2種應(yīng)急處置措施，保障信息發(fā)布零隱患。

業(yè)務(wù)管控一體化。在業(yè)務(wù)管控一體化方面，海信通過一套系統(tǒng)實現(xiàn)智慧車站和綜合監(jiān)控的一體化建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、流程的統(tǒng)一管理，以業(yè)務(wù)流程為主線將各個功能、界面打通，改變50%的場景需跨系統(tǒng)操作的問題，全部實現(xiàn)一體化管控，解決車控室綜合監(jiān)控和智慧車站屏幕冗余加劇車控室擁擠、業(yè)務(wù)分立操作低效的問題，提升運營管理效率，同時還能減少約40%的硬件投入。

技術(shù)好不好，落地看實效。據(jù)劉見介紹，海信智慧車站已在貴陽地鐵2號線省醫(yī)站實現(xiàn)落地，取得了標(biāo)準(zhǔn)站開站耗時減少約26分鐘，標(biāo)準(zhǔn)站清客、關(guān)站耗時減少約20分鐘，智能巡視提效80%，算法準(zhǔn)確率90%+的顯著成效。同時，海信重點參與建設(shè)了青島在建的地鐵6號線，致力于打造全線全場景一體化綜合管控的智慧車站，支撐線路全時全景場景化運營。（青島日報/觀海新聞記者 孫欣）

責(zé)任編輯：岳文燕

（作者：孫欣)