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(相關(guān)資料圖)

充電樁一頭連著民生，一頭連著產(chǎn)業(yè)，不僅關(guān)乎百姓的出行，更是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。如何緩解車主們的“充電焦慮”一直是社會關(guān)注的話題。

“充電焦慮”從何而來？這里面既有公共充電樁數(shù)量不足、分布不均、充電速度慢、管理混亂等表層原因，也有充電樁建設(shè)成本較高而投資回報期長、信息化程度低且服務(wù)質(zhì)量參差不齊、充電設(shè)施建設(shè)運維相關(guān)管理條例不完善等深層次原因。

一系列政策的出臺，給充電樁發(fā)展帶來助力。國家發(fā)展改革委、國家能源局今年5月份發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，其中“充電樁先行”成為最大的亮點。各省市也因地制宜支持充電樁發(fā)展，上海率先推出大額補貼，廣東明確提出2025年建成公共充電樁25萬個以上，山西就充電樁建設(shè)行政審批做出簡化要求。國家頂層設(shè)計出臺，地方措施跟進(jìn)，充電樁產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展窗口期。

在筆者看來，有效推進(jìn)“充電樁”建設(shè)，還需要在以下三方面下功夫：

一是，完善相關(guān)細(xì)則。一個小小的充電樁建設(shè)，需要滿足地、電、車、樁四要素，涉及車主、車企、充電企業(yè)、政府相關(guān)部門等多個主體。各級政府需進(jìn)一步完善相關(guān)規(guī)定，明晰建設(shè)安裝流程、各方監(jiān)管職責(zé)、安全責(zé)任歸屬等細(xì)則。

二是，加速硬件發(fā)展。目前充電樁行業(yè)正向“高壓化”邁進(jìn)，行業(yè)企業(yè)需積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，突破相關(guān)瓶頸，努力發(fā)展硬件水平。目前已有頭部企業(yè)實現(xiàn)5分鐘至15分鐘充電80%的超充技術(shù)，未來“儲充”“光儲充”等技術(shù)的發(fā)展將為車主提供更多新的解決方案。

三是，加快信息化步伐。隨著我國充電樁數(shù)量快速增長，互聯(lián)統(tǒng)一的信息化管理迫在眉睫，需加強利用人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為車主提供智能化服務(wù)，為充電樁的全生命周期提供運維管理，為充電樁在各區(qū)域之間、在城鄉(xiāng)之間的均衡發(fā)展提供大數(shù)據(jù)支持。

總而言之，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。相信在政策引導(dǎo)、各方共同努力下，新能源充電樁行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展，人們的“充電自由”將照進(jìn)現(xiàn)實。

（文章來源：證券日報）