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原標(biāo)題：清潔岸電助力長江三峽綠色航運(yùn)

記者 侯文坤 李思遠(yuǎn) 武漢報(bào)道

一江碧水、兩岸青山，湖北省宜昌市秭歸港坐落其間。清潔岸電的使用讓這個(gè)位于三峽工程壩上庫首的港口告別了昔日柴油機(jī)轟鳴、眾多船舶油煙四散的現(xiàn)象。

(資料圖片僅供參考)

“以往停靠期間，我們都是用柴油發(fā)電機(jī)供電，不僅噪音大，排放大量廢氣，還需要專人盯著發(fā)電機(jī)，怕跳閘。”剛剛在秭歸港靠岸的“世紀(jì)神話”號(hào)游輪電機(jī)員徐鷗一邊配合電力工人接通岸電，一邊告訴記者，游輪用上岸電后電壓穩(wěn)定，不僅自己工作輕松不少，游客體驗(yàn)也大大提升。

宜昌是三峽工程和葛洲壩工程的所在地，也是長江黃金水道的“咽喉”所在和長江流域生態(tài)敏感區(qū)，每年有大量過往船舶在此停靠待閘。宜昌市交通運(yùn)輸局總工程師望明說，三峽船閘年過閘船舶約5萬艘次，僅長江三峽江段日均待閘船舶就有近500艘。

過去，待閘船舶用電主要靠柴油發(fā)電機(jī)，船上用電有“三高”，即有害氣體排放高、發(fā)電費(fèi)用高、運(yùn)行噪音高，威脅長江生態(tài)。“我們也感覺污染大，但還是得靠燃油發(fā)電來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，黑煙繚繞、機(jī)器轟鳴是不少碼頭的常態(tài)。”徐鷗說。

船舶污染治理是長江大保護(hù)的重要內(nèi)容之一。如何在方便停靠船舶用電時(shí)，又減少燃燒柴油發(fā)電帶來的噪音和大氣污染？清潔岸電應(yīng)運(yùn)而生。

國網(wǎng)宜昌供電公司岸電運(yùn)維服務(wù)人員李興衡說，宜昌2015年開始探索岸電建設(shè)，截至今年7月底，已累計(jì)為1.9萬艘次船舶提供清潔岸電2939萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于替代燃油6900噸，減少有害氣體排放2.1萬噸。針對(duì)三峽壩區(qū)復(fù)雜的水文條件和岸電需求，宜昌還創(chuàng)新探索出6種典型岸電供電系統(tǒng)，滿足不同停靠方式、不同船舶岸電使用需求。目前，岸電已覆蓋宜昌江段67個(gè)碼頭，共建成168臺(tái)套滿足不同需求的岸電設(shè)施，岸電供電容量達(dá)到2.7萬千伏安。

清潔岸電助力長江三峽綠色航運(yùn)，碼頭逐步告別“柴油味”，多方迎來共贏。“雅典娜”號(hào)游輪的船長呂必云算了一筆賬：一般“雅典娜”號(hào)游輪在凌晨1點(diǎn)左右抵達(dá)秭歸港，停靠后接上岸電，晚上9點(diǎn)載客返回重慶豐都，這期間用岸電比以前燒柴油發(fā)電節(jié)約費(fèi)用7000元左右，更重要的是減少了對(duì)長江的污染。

“三峽庫區(qū)環(huán)境更好了，旅游品質(zhì)也大幅度提升。今年以來三峽游火熱，岸電的用電量也在不斷攀升。”李興衡說，今年前7個(gè)月共為7387艘次船舶提供岸電627萬千瓦時(shí)，其中7月份的岸電用電量達(dá)到178萬千瓦時(shí)，同比增長49.1%，創(chuàng)下單月岸電用電量新高。

據(jù)記者了解，目前在宜昌靠泊的游輪岸電接用率已達(dá)到100%。貨運(yùn)碼頭岸電使用率也在穩(wěn)步提升，貨運(yùn)碼頭岸電用電量近一年增加了8.3萬千瓦時(shí)。

“我們正對(duì)宜昌江段岸電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，岸電設(shè)施將在今年底增至175臺(tái)套。”李興衡說，隨著岸電設(shè)施不斷完善，船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造不斷推進(jìn)，相信長江三峽水會(huì)更清、岸會(huì)更綠、天會(huì)更藍(lán)。