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4月18日，西安航天東路
消防救援站接警
雁引路發生車禍，有人被困

救援站立即出動2車11人
到場后發現
有一人被卷入半掛車輪胎下面
無法移動，意識清醒

(資料圖)

航天東路消防救援站消防員 李欣：“一位40歲左右的婦女，騎電動車駛入了半掛車的視覺盲區。導致半掛車的右側車輪壓在了她的下半身上。”

由于半掛車較重
救援人員啟用重型設備
在液壓頂桿、起重氣墊雙保護下
才將車勉強抬起

航天東路消防救援站消防員 李欣：“在車輪下面，不單單是腿壓在下面，她的身子還有很嚴重的拖傷，在車底摩擦出來的傷口，已經裸露在外了，當時我感覺最暖心的是，在撐起來的一瞬間，我發現身邊的人越來越多。”

原來，就在消防員救援的同時
幾十名路過司機和路人
自發參與救援
用雙手撐起半掛車

經過現場15分鐘處置
被困人員被救出
傷者被救出時意識清醒
后被安全移交120

無論是罐車、半掛車
還是類似的大貨車周圍
都是事故的多發區域！
一定多加注意

2021年3月12日，江西余干。一輛摩托車從一輛重型半掛車前左轉彎時進入了半掛車盲區遭碾壓，摩托車駕駛人受傷，乘車人則不幸死亡……

2020年10月，在西安市未央區鳳城五路渭濱路十字發生一起嚴重車禍。一位50多歲騎自行車過馬路的行人被一輛罐車卷入車輪下，不幸身亡

關乎生命！離大貨車越遠越好

交警提示，貨車的高度和車身長度
使它帶有很多盲區
距離大型車輛越近，駕駛員往往越看不到
而在這些盲區中
最危險的就在車輛右側

01

右側盲區

右側盲區，是大貨車所有盲區中最危險的一個！

貨車右側盲區約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區越大。

例如，下面這種情況，小車位于貨車的右側，此時，貨車駕駛人從后視鏡和轉頭側看并無法發現小車的存在↓↓↓

在大貨車轉彎時的盲區更可怕，有一個專有名詞叫內輪差，也就是轉彎一側的前后輪之間的差量，即圖中紫色區域：

你以為大貨車轉彎時的路徑是這樣的▼

實際上它的路徑是這樣的▼

如果其他交通參與者

不慎停留在內輪差盲區中

后果將非常嚴重▼

在大型車輛發生的惡性交通事故中，內輪差引發的事故占70%以上，死亡率達90%以上。

02

左側盲區

左側盲區在貨箱尾部附近，相對右側盲區而言要小一點。由于駕駛室在左方，貨車駕駛人可以通過車窗看到左側路況，所以一般而言也比較安全。但如果處于左側后輪的位置時，通過后視鏡也只能看到一般車身，這種情況就比較危險了↓↓↓

03

后側盲區

大貨車正后方是全盲區，汽車跟在后面幾乎看不到。

若是跟在大貨車后面發生追尾，極可能會竄入貨車底部，直接被削去車頂，可直接致命，非常危險。

04

前方盲區

大貨車前方屬于半盲區。盡管大車車高，但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區。

一般，車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區。

知危險 會避險

貨車盲區 吞噬生命

路上相遇 切記遠離！

（陜視新聞）