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紅島南收費站擴容提升工程建成、李村河互通立交G匝道拓寬年底完工、青銀高速公路增設唐山路互通及連接線開工——

(資料圖片)

高速節點“微更新”，進出青島更快捷

“以前，早晚高峰車流量大時，進出紅島收費站經常會遭遇擁堵排隊?，F在，明顯感覺到通行效率提高了?！弊罱欢螘r間，隨著膠州灣大橋紅島南收費站擴容提升工程建成通車，家住李滄區青山路、在紅島一家文旅公司上班的孫先生上下班通勤之路更通暢了。

改造后的紅島南收費站。

去年以來，我市啟動實施了紅島南收費站擴容提升工程等一批高速公路節點改造工程，有效提高了道路通行效率，讓進出青島更加快捷。

膠州灣大橋：收費站疏堵、匝道拓寬

紅島南收費站是連通青島市區、城陽區和高新區的重要交通門戶，也是通往青島膠東國際機場的主要通道。該收費站在膠州灣大橋建成通車起作為臨時收費站使用至今。隨著區域經濟迅速發展、膠東國際機場轉場、點對點通行青島—紅島南差異化收費政策實施以及暑期旅游旺季等疊加效應，收費站車流量由2012年剛開通時的104萬輛增長至2022年的450萬輛，年均增長率為15.7%。

針對早晚高峰時因收費車道少、車流量激增造成的收費廣場擁堵難題，市交通運輸局協調指導山東高速青島發展有限公司對收費站設施進行持續改造提升，將原始的“2入2出”4條車道擴建至如今的“3入3出”6條車道。自4月中旬完工通車以來，進一步發揮了高速公路調流、疏堵、提效的功能，有效提高了車輛通行效率，對高新區更好承接主城區外溢人口和資源具有重要意義。

在膠州灣大橋東端起點，李村河互通立交G匝道拓寬改造工程正在加緊建設，從4月28日晚上開始啟動交通調流。李村河互通立交位于李村河入?？谔?，是膠州灣大橋、大橋連接線、環灣大道三者的轉換樞紐，現狀為混合式樞紐立交，東向北轉換G匝道主要承擔大橋連接線和環灣大道兩條市政道路的連通轉換功能。近年來，李村河互通立交的轉彎交通量不斷增長，如今日均通行量已達到2萬車次以上，高峰時易產生擁堵。去年10月，G匝道啟動拓寬改造，合同工期為456天。整個項目改造完成后，原先的單車道將升級為雙車道，將有效緩解李村河互通立交到環灣大道方向的擁堵問題。

“其中，新建橋梁主體工程原定今年10月完成。為減少施工給出行帶來的不便，我們以三班倒的形式進行24小時不間斷循環作業，分秒必爭趕工期，將新建橋梁主體工程完工時間提前到8月，確保大橋至環灣大道方向通行。然后，根據燃氣、自來水等管線遷改進度啟動環灣大道段路基路面施工，整個工程計劃11月底通車?！鼻鄭u路橋建設集團項目經理周繼裕告訴記者。

青銀高速：兩個市政道路項目上馬，增設新出入口

青銀高速是進出青島市區的迎賓大道。隨著社會經濟快速發展和城市規劃調整，交通流量劇增，區域內交通嚴重飽和。我市加快推進跨海大橋高架路二期工程和青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程兩個市政道路項目，進一步構建內暢外達的城市交通體系，讓進出青島的這條“大動脈”更通暢。

根據中心城區道路路網規劃，跨海大橋高架路是東岸城區“四縱五橫”快速路網中的第三橫，既是承接膠州灣大橋交通銜接功能的門戶通道，也是貫通東西、實現區域互通互聯的市區東西向主動脈?？绾４髽蚋呒苈范诠こ倘L約1.6公里，西起海爾路立交預留段，向東與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道。孤懸10余年后，該項目于去年開工，目前已進入最后沖刺階段，主橋計劃8月建成通車，建成后將有效提升東岸城區快速路網效能，緩解海爾路、遼陽路沿線擁堵。

挖掘機轟鳴開挖、運輸車輛往來穿梭……青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程現場一派火熱的建設場景。工程西接重慶路立交橋，東至天水路，全長約3公里，于4月21日開工建設。除了隧道穿山段以外，均采用雙向六車道主輔路形式。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站，同時在老虎山東西兩側設置匝道銜接地面輔路。

“該項目總工期24個月，力爭2024年9月實現隧道洞通，2024年底提前實現全線通車?！鼻鄭u交發集團建投公司副總經理劉明攀說，通車后將進一步完善東岸城區路網，提高沿線區域出行效率，有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力，同時有助于加強重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯互通，平衡各南北通道的車流量，為市民出行帶來便利。

青蘭高速：主線加快改擴建，完善互通立交匝道

在國家高速公路網中，青蘭高速是18條東西橫線中的“橫六”，是山東省“三橫四縱”綜合運輸通道“濟青通道”的重要組成部分。目前，青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程正在實施，2023年底建成通車后，原有的雙向四車道將變為雙向八車道。青蘭高速河套至黃島段改擴建工程計劃2023年6月底開工。

在青蘭高速改擴建工程實施過程中，市交通運輸局牽頭研究青蘭高速前陽互通立交匝道完善及女姑口舊橋拼接實施方案。方案計劃新增2對北向匝道，優化2對南向匝道，建設相關收費站設施，對華中南路相關節點進行改造，保證雙向6車道通行條件，同時取消青蘭高速女姑口兩幅舊橋3060米中分帶，采用“翼緣連接+橫肋加強”方式對女姑口兩幅舊橋進行拼接。匝道完善工程計劃2023年12月底開工建設，2024年12月底建成通車；青蘭高速女姑口兩幅舊橋橋梁拼接納入青蘭高速（雙埠至河套段）改擴建工程，結合今年北半幅轉序施工同步實施、同步建成。

項目建成后，將方便環灣大道、新機場高速連接線（夏莊至雙埠段）等通道來車在女姑口舊橋上的自由變道及前陽互通立交的自由轉向，實現青蘭高速與華中南路的高效順暢銜接，促進交通量在路網上更加均衡的分布，對于分流膠州灣大橋紅島南收費站交通壓力，緩解火炬路交通擁堵，加強城陽區、高新區、軌道交通產業示范區等北岸城區對外交通聯系具有重要意義。

此外，今年3月召開的2023年青島市交通基礎設施建設攻堅行動整體情況新聞發布會透露，青新高速城陽北收費站改擴建項目年內將開工建設。完工后將進一步提高收費站的通行能力，緩解高峰時段交通擁堵。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 文/圖）

青島日報2023年5月14日1版

責任編輯：岳文燕